Prezentacija
TPMS Senzori pritiska u gumama. Sigurni smo da već znate, ali da ponovimo. Od prvog novembra 2014 godine. sva novo proizvedena vozila i vozila koja se prodaju u EU moraju imati kontrolu pritiska u pneumaticima. Za neke proizvođaće kao što su Renault, Peugeot, Citroen TPMS senzori pritiska u gumama nisu totalna novost. Na određenim modelima su još od 2001 godine. ugrađivali ovakav vid pomoći. Tada je to bila dodatna oprema, sada je postala obavezna. Kontrola može biti pasivna ili aktivna. Pasivna kontrola je preko ABS-a – ESP-a gde se po promeni – smanjenju obima točka, upozorava vozač da nešto nije kako treba i da treba uraditi proveru tj. kontrolu. Aktivna kontrola je preko TPMS senzora pritiska u gumama. Gde svaki senzor u komunikaciji sa kompjuterom u autu daje tačnu informaciju o pritisku u svakom točku nezavisno. U radu sa TPMS senzorima pritiska u gumama ima sve više napretka. Tako da sada većina vozila ima svoje prijemnike u krilu vozila i automatski radi lokaciju točka. Automatska lokacija točka koja je recimo u levom prednjem krilu, radi potragu za senzorom, locira isti i automatski upisuje njegov kod u svoju memoriju i pokazuje pritisak za navedeno mesto ranije je strogo moralo da se vodi računa koji senzor se gde nalazio, jer se heksa kod senzora upisivao u putni računar za već predefinisano mesto položaja točka. Mi koristimo Texa opremu za očitavanje i programiranje TPMS senzora za pritisak u gumama. Uvek smo u korak sa tehnološkim napretkom, Vašim zahtevima i potrebama, te redovno radimo dopunu baze vozila. Time smo u mogućnosti da Vam ponudimo i novu seriju T-Pro Hybrid senzora. Koji imaju veću pokrivenost, izdržljivost i funkcionalnost. Pri ugrađnji TPMS senzori pritiska u gumama sa Texa aparatom imamo izbor kopiranja/kloniranja već postojećeg fabričkog koda. Operacija koju najviše koristimo, jer je taj metod najpraktičniji. Kod senzora je već upisan u memoriju računara automobila i nema potrebe za dodatnim izmenama i dopunama. Postoje i opcije generisanja kodova koja je fabrika određenog modela automobila dostavila Texi, kao i ručnog unosa koda npr. senzora koji je nekim slučajem oštećen, ali vizuelno može da se očita kod upisan na samom senzoru. Uz višegodišnje iskustvo i svu potrebnu tehnološku opremljenost i znanje, očekujemo Vaš upit na unoservis@yahoo.com ili 011/2198-883
Goodyear nova tehnologija 2018 Raduje nas što možemo sa vama da podelimo novosti o Goodyearovom najnovijem konceptualnom pneumatiku i prototipovima predstavljenim na međunarodnom Salonu automobila u Ženevi. Oxygene, konceptualni pneumatik sa vizijom rešenja za vožnju koja će poboljšati kvalitet vazduha. Oxygene predstavlja viziju rešenja za čistiju, prikladniju, sigurniju i ekološki prihvatljivu urbanu mobilnost i time skoro doslovno »oživljava« mobilnost budućnosti. Pneumatik ima jedinstvenu konstrukciju sa živom mahovinom koja raste unutar bočnog zida. Svojim pametnim dezenom gazećeg sloja apsorbuje vodu sa puta, dovodi je do mahovine i omogućava fotosintezu, pri čemu se u vazduhu oslobađa kiseonik. Goodyearov koncept nadahnut načelom kružne ekonomije i orijentisan na smanjenje otpadnog materijala, emisija i energetskih gubitaka, zasnovan je sa ciljem da se celovito integriše u strukturu gradova budućnosti. Prototip Goodyearovog inteligentnog pneumatika. Na ženevskom salonu predstavili smo takođe svoja najnovija dostignuća na prototipu inteligentnog pneumatika, i tocelokupan informativni sistem koji obuhvata pneumatik, senzore i algoritme u oblaku. Svi zajedno komuniciraju sa upravljačima voznih parkova preko mobilne aplikacije u realnom vremenu. Senzori u Goodyearovom inteligentnom pneumatiku, zajedno sa podacima o vozilu i drugim informacijama, pomoću algoritama u vlasništvu Goodyeara obezbeđuju ažurne podatke. Zahvaljujući tim algoritmima informacije o ID i statusu pneumatika – uključujući njegovo habanje, temperaturu i pritisak – neprestano se ažuriraju i dostavljaju upravljačima voznih parkova za sigurniju, po troškovima efikasniju mobilnost i maksimalnu raspoloživost vozila. Prototip pneumatika Goodyear EfficientGrip Performance sa tehnologijom Electric Drive. Posetiocima smo ponudili takođe letimičan uvid u EfficientGrip Performance sa tehnologijom Electric Drive, prototip pneumatika za rastuće tržište električnih vozila koji će do 2019. godine već biti na evropskim putevima. Sve više propisa koji se odnose na smanjenje emisija, želja da se smanji zavisnost od fosilnih goriva i brz napredak na području tehnologije baterija stvaraju idealan ambijent za električna vozila. Zato sa proizvođačima automobila planiramo da već sledeće godine uvedemo tehnologiju Electric Drive sa ciljem da dođemo do jedinstvenih zahteva u pogledu performansi tog rastućeg segmenta vozila.
Sport Maxx Race 2 Dunlop je jedna od vodećih svetskih marki pneumatika visokih i vrhunskih performansi, sa ubedljivim rekordom uspeha u auto – moto sportu. Dunlopova bogata iskustva na takmičarskom području dovela su do inovativnih tehnologija za izradu pneumatika za svakodnevnu vožnju autom. U stalnim nastojanjima da vozačima što više poveća užitak u vožnji, Dunlop svim vrstama vozača nudi izdržljive pneumatike dobrih performansi, izrađene po najsavremenijim tehnologijama. Ako želite više informacija o Dunlopu posetite sajt www.dunlop.eu Porsche za svoj 911 GT3 odobrio pneumatik Dunlop Sport Maxx Race 2 Nova generacija Dunlopovih pneumatika Sport Maxx Race, namenski razvijena za novi Porsche 911 GT3 Sport Maxx Race 2 tom vrhunskom vozilu za put i trkačku stazu nudi odlične vozne karakteristike na suvoj podlozi Ženeva, 7. mart 2017. – Na međunarodnom salonu automobila u Ženevi Dunlop je danas predstavio novi Sport Maxx Race 2, naslednika pneumatika Sport Maxx Race. Razvijen je u saradnji sa Porscheom da bi ispunio stroge zahteve za njihov novi 911 GT3. Prva generacija pneumatika Sport Maxx Race bila je montirana na njihov prethodni model GT3, tako da Dunlop sada nadgrađuje svoju ponudu specijalnih pneumatika za vozila Porsche. “Radujemo se što smo imali priliku da sarađujemo sa ekipom koja stoji iza Porschea 911 GT3,” kaže Martijn De Jonge, direktor robnih marki putničkih pneumatika u regiji EMEA. “Imali smo priliku da razvijamo pneumatik koji omogućava autu da na putu iskoristi sav svoj potencijal.” Dunlop je svojim pneumaticima za prvu opremu originalnog 911 GT3, Caymana GT4 i 911 GT3 RS već sada rekorder staze zadnjih trka Porsche Motorsport. Kao izabrani partner pobednika na trkama svetskog prvenstva FIA u trkama izdržljivosti i evropske serije Le Mans u 2016. godini, Dunlop je odigrao ključnu ulogu jer je na izuzetno zahtevnim sportskim događajima, kao što su trke dvadeset i četiri sata u Le Mansu i Nürburgringu, omogućio čak nekoliko uzbudljivih predstava na stazi. Kad je Porsche izabrao Dunlop za razvoj pneumatika koji će besprekorno odgovarati njihovom najnovijem 911 GT3, postavio je dva zahteva: pneumatik mora imati odlične vozne karakteristike na suvoj podlozi i omogućiti najkraće vreme po krugu. “Dunlop je razvio pneumatik čije odlične karakteristike u potpunosti ispunjavaju naše zahteve. Sport Maxx Race 2 nudi sve potrebne performanse za suvu podlogu, uključujući prianjanje i preciznost pri upravljanju,” objašnjava Jan Frank iz Porschea. “ Odlično vreme po krugu Dunlop je poznat po svojim iskustvima sa GT3 i trkama izdržljivosti jer je na trkama Nürburgring 24h i Le Mans 24h osvojio najviše pobeda od svih proizvođača pneumatika. Njegova iskustva su, znači, bila dobra garancija da može ponuditi sve potrebne performanse. Da bi se postiglo kratko vreme po krugu ključni faktori su prianjanje i precizno upravljanje. Dunlop je usavršio oblik gazećeg sloja i na taj način obezbedio uravnotežen pritisak na površini naleganja, što vozaču obezbeđuje bolji odziv u krivini i preciznije upravljanje. Nadahnuće su bile strukture ojačanja kakve mogu da se nađu u prirodi, zato SportMaxx Race 2 ima kanale povezane mostićima koji povećavaju krutost pneumatika. Takva struktura zvana “LightWeight Reinforcement Structure Design” omogućava inženjerima da upotrebe manje količine gume da bi pneumatik bio što lakši, i istovremeno čvršći. Izuzetne performanse na suvoj podlozi Nedavno razvijen Sport Maxx Race 2 je izrađen od jedinstvene smeše na bazi trkačkih pneumatika, što je ključni element za još bolje performanse u sportskoj vožnji. Smeša za trke se, naime, zagreva brže od obične smeše. To povećava trenje između pneumatika i puta, a posledica je izvrsno prianjanje i trajno dobre performanse pri vožnji automobila visokih performansi. Posle intenzivnog testiranja na nemačkoj stazi Nordschleife i Porscheovoj stazi za testiranje Nardò, Porsche je odobrio Sport Maxx Race 2 za prvu opremu svojeg 911 GT3, automobila za vožnju po putu i trkačkoj stazi namenjenog ljubiteljima sportske vožnje.
Continental SportContact 6 Novi Continental SportContact 6 sa novim tehnologijama. Black Chili za maksimalno prijanjanje u svim pravcima koje omogućava vrhunsko iskustvo u vožnji. Force Vectoring za maksimalnu kontrolu – nova era u razvoju šare gazećeg sloja. Aralon350™: novi adaptivni hibridni pojas za maksimalnu stabilnost na većim brzinama i do 350km/h Bezbednost po svim putevima. Kontrola pri svim brzinama. Maksimalna kontrola i uživanje u vožnji za vozila. Najvažniji tehnički podaci pneumatika Continental SportContac 6 Black Chili za maksimalno prijanjane u svim pravcima koje omogućava vrhunsko iskustvo u vožnji. Nova Micro Flexibility smesa obezbeđuje optimalno unutrašnje zaključavanje između pneumatika i površine puta. To garantuje bolje ubrzanje i kraća zaustavna rastojanja pri visokim i niskim temperaturama – u mokrim i suvim uslovima. Force Vectoring za maksimalnu kontrolu – nova era u razvoju šare gazećeg sloja. Poboljšane unutrašnja i spoljašnja šara gazećeg sloja obezbeđuju bolju preciznost upravljanja i potpomažu bočne sile prilikom skretanja. Poboljšan dizajn makro blokova čini da budete bezbedni i imate kontrolu prilikom bilo kakvog manevra. Kruta sredina rebara i asimetrični konkavni uzdužni žlebovi snažno podupiru ukupnu stabilnost Aralon350™: novi adaptivni hibridni pojas za maksimalnu stabilnost na većim brzinama i do 350km/h. Sofisticirana Aralon350™ tehnologija bezbedno ubrzava vaše vozilo do 350 km/h. Ovaj novodizajnirani snažni hibridni pojas omogućava kontrolisani rast pneumatika – jednako i pri najvećim brzinama Dimenzije u kojima će se praviti: 255/30ZR19 (91Y) XL FR Sport Contact 6 265/30ZR19 (93Y) XL FR Sport Contact 6 275/30ZR19 (96Y) XL FR Sport Contact 6 295/30ZR19 (100Y) XL FR Sport Contact 6 305/30ZR19 (102Y) XL FR Sport Contact 6 225/35ZR19 (88Y) XL FR Sport Contact 6 245/35ZR19 (93Y) XL FR Sport Contact 6 265/35ZR19 (98Y) XL FR Sport Contact 6 275/35ZR19 (100Y) XL FR Sport Contact 6 285/35ZR19 (103Y) XL FR Sport Contact 6 245/40ZR19 (98Y) XL FR SportContact 6 255/40ZR19 (100Y) XL FR Sport Contact 6 295/25ZR20 (95Y) XL FR Sport Contact 6 305/25ZR20 (97Y) XL FR Sport Contact 6 325/25ZR20 (101Y) XL FR Sport Contact 6 245/30ZR20 (90Y) XL FR Sport Contact 6 255/30ZR20 (92Y) XL FR Sport Contact 6 275/30ZR20 (97Y) XL FR Sport Contact 6 225/35ZR20 (90Y) XL FR Sport Contact 6 245/35ZR20 (95Y) XL FR Sport Contact 6 255/35ZR20 (97Y) XL FR Sport Contact 6 275/35ZR20 (102Y) XL FR Sport Contact 6 295/25ZR21 (96Y) XL FR Sport Contact 6 325/25ZR21 (102Y) XL FR Sport Contact 6 255/30ZR21 (93Y) XL FR Sport Contact 6 265/30ZR21 (96Y) XL FR Sport Contact 6 295/30ZR21 (102Y) XL FR Sport Contact 6 255/35ZR21 (98Y) XL FR Sport Contact 6 305/25ZR22 (99Y) XL FR Sport Contact 6 265/30ZR22 (97Y) XL FR Sport Contact 6 335/25ZR22 (105Y) XL FR Sport Contact 6 295/30ZR22 (103Y) XL FR Sport Contact 6 315/25ZR23 (102Y) XL FR Sport Contact 6 255/35ZR19 (96Y) XL FR Sport Contact 6 225/40ZR19 (93Y) XL FR Sport Contact 6 305/30ZR20 (103Y) XL FR Sport Contact 6 235/30ZR20 (88Y) XL FR Sport Contact 6 315/25ZR19 (98Y) XL FR Sport Contact 6 235/35ZR19 (91Y) XL FR Sport Contact 6 245/35ZR19 93Y XL FR Sport Contact 6 MO 265/35ZR19 98Y XL FR Sport Contact 6 MO 245/40R19 98Y XL FR Sport Contact 6 RO1 235/35ZR20 (92Y) XL FR Sport Contact 6 265/35ZR20 (99Y) XL FR Sport Contact 6 245/30ZR20 (90Y) XL FR Sport Contact 6 RO1 305/30ZR20 (103Y) XL FR Sport Contact 6 RO1 245/35ZR19 (93Y) XL FR Sport Contact 6 RO1 295/35ZR19 (104Y) XL FR Sport Contact 6 RO1 255/30ZR20 92Y XL FR Sport Contact 6 RO1 245/35R19 93Y XL FR Sport Contact 6 AO
Prva ugradnja Dunlop pneumatika Priznati svetski proizvođač pneumatika Dunlop svojim višegodišnjim iskustvom. Prvu pneumatsku gumu patentirao je John Boid Dunlop 1888. godine. Osvojenih prvih pozicija u trci 24 sata Le Mans, za neverovatnih 34 puta, više nego bilo koji drugi proizvođač guma. Svojim istraživanjima, prikupljenim podacima sa raznih svetskih trkališta, kao prvi pronalazac akvaplaninga, izumiteljom Noise Shield tehnologije – koja umanjuje buku pneumatika do 50%, pionirom RunOnFlat tehnologije, zasluženo je postao prva ugradnja kod vodećih svetskih proizvođača automobila. Kako u putničkom Porche – Cayman, Boxster, 911 GT3, 911 GT2…; BMW – serija 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, M5, Z4,…; Audi – A1, A3, RS4, A5, S5, TT, RS6, RS7, R8…; VW – UP, Polo , Golf, Passat…. SUV vozilima Porche – Macan, Cayenne, BMW – X1, X3, X4 , X5, X6…; Audi – Q3, Q5, Q7; – VW – Tiguan Touareg…. Dunlop i Porche, u odličnom skladu i spoju do pobeda. Da osvojite FIA Vorld Endurance Championship i 24 sata Le Mans trke, timovi moraju da biraju gume koje pružaju odličan kontakt sa podlogom, trajnost i konstantnost, trajne performanse, krug nakon kruga, ceo dan i celu noć….vise u PDF katalogu Dunlop i BMW grupa, zajedno su sarađivali, kako bi pobedili na nekim od najzahtevnih svetskih trkališta. Na najzahtevnijem svetskom trkalištu, Nurburgring Nordschleife, Dunlop i BMV Grupa je osvojila prve četiri 24h trke zajedno sa Hansom Stuckom (1970), Helmut Kelleners (1972) i Niki Lauda (1973)…više u PDF katalogu Dunlop i Audi, su svojom saradnjom doprineli pobedama na nekim od najzahtevnih svetskih trkališta. Kada je Audijev sportski tim, Phoenik Racing, izabrao da se prebaci na Dunlop pneumati za 2016 VLN prvenstvo, partnerstvo je imalo leteći početak. Tim Audi R8 LMS GT3 je pobedio u prva dva trke godine na zloglasnom Nurburgring Nordschleife….više u PDF katalogu Dunlop i VW spoj savršenstva Široka sprega pneumatika zadovoljila je i zahtevne korisnike VW grupacije, koja je uvrstila Dunlop gume u svoju prvu ugradnju svojih putničkih, SUV i kombi vozila….više u PDF katalogu
HUNTER Hunter balansiranje tockova na drugačiji način. Uvek prvi ili među prvima. Najbolje mašine osoblje i usluga. Tako i nastavljamo, ponosno možemo reci da među retkima u Srbiji posedujemo mašinu za dinamičko i statičko balansiranje točkova Hunter. Mašina ima valjak koji vrši prtisak na sam točak, te samim tim dobija podatke simulacije puta. Možda ste do sada čuli ili slučajno imali lični primer, da iako ste balansirali Vaše točkove, na vozilu osećate vibracije. Osim što Hunter balansiranje tockova uz standardno statičko balansiranje, odmah radi i dinamičko. Samim tim uzima još jednu rezonancu u obzir i proračun. Postoji valjak koji svojom Road force tehnologijom vrši proveru odstupanja gume i felne. Te može izračunati i odrediti najbolji položaj gume na felni, gde će postojeće vibracije biti najmanje. Više videa možete pogledati na Hunter YouTube kanalu Hunter balansiranje tockova uz RoadForce opciju valjka ima i StraightTrak opciju, koja meri neravnomerno potrošenost gazećeg sloja gume. Merenjem sva četiri točka daje opciju raspoređivanja istih na vozilo u najboljem mogućem rasporedu za anuliranje “vučenje volana”. Specifičnost se ogleda i u tome što većina proizvođača pneumatika, prihvata izveštaj sa Hunter balansiranje tockova mašine u vidu rešavanja reklamacije. Pitani smo – Šta radi ta mašina? I kako? Sažeto, laički rečeno odgovor glasi: Pri regularnom balansiranju meri i dinamičko i statičko odstupanje. Zatim ima valjka, koji pritiska gumu – meri da li su bokovi guma identično mekani tj razliku u tvrdoći boka – visini svake tačke gume i felne. Te samim time kaže, gde da tačno postaviš gumu u odnosu na felnu, kako bi anulirao centrifugalne sile i dobio najidealnij odnos, samim time najmanje moguce vibracije. Takođe ima opcija da se izmeri koliko je ravna gazna površina gume i samim tim odredi najboli položaj točkova na vozilu, kako bi rešio eventualno vušenje auta usled guma.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Eagle F1 Asymetric 3 = Imate kontrolu nad vozilom i uživate u vožnji Novi Eagle F1 Asymmetric 3 je idealan pneumatik za vozače koji imaju sportske ili snažne automobile visokih performansi. Koji postavljaju visoke zahteve i poklanjaju veliku pažnju sigurnosti. Pneumatik novih performansi obezbeđuje kraći zaustavni put prilikom kočenja na vlažnom i suvom kolovozu omogućavajući vam da imate kontrolu nad vozilom i da nesmetano uživate u putovanju Kraći zaustavni put prilikom kočenja na vlažnom i suvom kolovozu Pojačano prianjanje za brz odziv pri upravljanju i kontrolu Koriste ih vodeći proizvođači automobila Kraći zaustavni put prilikom kočenja na vlažnom i suvom kolovozu Sa tehnologijom Active Braking, pri kočenju se povećava površina naleganja pneumatika i poboljšava prianjanje. Ovaj poboljšani kontakt sa podlogom omogućava kraći put zaustavljanja na mokrom i suvom putu. Prianjanje za efikasno kočenje i vodljivost Nova smeša korišćena za Eagle F1 Asymmetric 3, izrađena po tehnologiji Grip Booster, sadrži lepljivu smolu koja poboljšava kontakt gume sa podlogom. Time se obezbeđuju efikasno kočenje i odlična vodljivost na mokrom i suvom putu. Izdržljivost i precizno upravljanje Sa novom tehnologijom Reinforced Construction pneumatik ima jaču konstrukciju male težine koja mu poboljšava vodljivost i performanse u krivinama, smanjuje habanje i povećava stepen iskorišćenja goriva. Kao dokaz kvalitet Goodyear serija Eagle F1, ugrađuje se u prvoj ugradnji, u sve vodeće svetske modele. Prethodni modeli Eagle F1 Asymetric 2 i Eagle F1 Asymetric Testiranje Eagle F1 Asymetric 3 Novi pneumatik Eagle F1 Asymmetric 3 testiran je u nezavisnoj organizaciji TÜV i potvrdio je svoje prednosti u poređenju sa drugim vrhunskim markama pneumatika na tržištu. • 2,6 metara kraći put zaustavljanja na mokrim putevima, odnosno 9% bolje performanse* • 1,3 metra kraći put zaustavljanja na suvim putevima, odnosno 4% bolje performanse* • 4% bolja vodljivost na mokrom putu* • 10,9% manji otpor kotrljanja od proseka tri glavna konkurentska pneumatika, što predstavlja drugi najbolji otpor kotrljanja među testiranim markama pneumatika* * U poređenju sa prosekom rezultata tri glavna konkurentna pneumatika. Merenja je vršio TÜV SÜD Product Service GmbH u periodu septembar-oktobar 2015. po narudžbi Goodyear Dunlop. Novi UHP, dimenzije pneumatika: 225/45 R17 91Y; vozilo: VW Golf; mesta testiranja: Mireval (F), Papenburg (D) i TÜV SÜD PS Garching (D); izveštaj br. 713066268.
ADAC test letnjih guma 2016 godinu Kao i svake godine. Popularni časopis Adac uradio je testiranje pneumatika. Ove godine su testirane dimenzije 185/65R15, kao i 225/45R17. Kao što smo i navikli. Medju najboljim je Dunlop Bluresponse Ove godine , ADAC je testirao 16 letnjih guma iz svih segmenata cena Rađeni su testovi upravljivosti, vožnje po mokrom, kočenje, buka…. Adac test letnjih guma 2016 : 185/65R15 – Adac test letnjih guma 2016 225/45R17 – Adac test letnjih guma 2016
Dunlop Sp Maxx RT2 Dunlop Sp Maxx RT2 = Prvak u prianjanju i preciznoj vožnji. Sigurni smo da svi znaju za fantastični Dunlopov pneumatik Sp Maxx RT , došlo je vreme za naslednika. Svesni smo izuzetnog napretka automobilske industrije. Naši ljubimci su sve brži i zahtevniji. Ni u industriji pneumatika nema razlike, svakog dana testiraju se nove smese, probaju se nove komponente, koriste se već oprobane vrhunske metode i tako nastane novi najbolji pneumatik Dunlop Sport Sp Maxx RT2. Ono što kao vozači želimo od pneumatika: Bolje prianjanje u krivinama na mokrim i suvim putevima Bolji odziv na put i precizno upravljanje Kraći put zaustavljanja, naročito pri vožnji velikom brzinom Dunlop je to postigao unapredjenjem svog daleko poznatog pneumatika Sport Maxx RT i predstavio nam svoj novi pneumatik Dunlop Sp Maxx RT2 sa poboljšanim karakteristikama. Velikim blokovima u ramenu, zahvaljujući većoj površini gume koja je u kontaktu sa podlogom, poboljšani su jačina i čvrstina pneumatika i obezbeđeno bolje prianjanje u krivini. Izuzetno čvrsti pojasevi korda smanjuju prečnik i debljinu uložaka da bi bili što bliže površini puta i omogućili preciznije upravljanje. Blokom 2 za efikasnije kočenje poboljšava se geometrija i povećava čvrstina blokova i time omogućava kraći put zaustavljanja pri vožnji velikom brzinom. DUNLOP Sp Maxx RT2 će se raditi u dimenzijama 17” 205/40R17 84W XL 205/45R17 88W XL 205/50R17 93Y XL 215/40R17 87Y XL 215/45R17 91Y XL 215/50R17 95Y XL 215/55R17 94Y 215/55R17 98W XL 225/45R17 91Y 225/45R17 94Y XL 225/50R17 94Y 225/50R17 98Y XL 235/45R17 94Y 235/45R17 97Y XL 235/55R17 103Y XL 245/40R17 91Y 245/40R17 95Y XL 245/45R17 99Y XL 245/45R17 95Y 225/55R17 101Y XL 18” 205/45R18 90Y 225/40R18 92Y XL 225/45R18 95Y XL 235/45R18 98Y XL 235/40R18 95Y XL 245/35R18 92Y XL 245/40R18 93Y 245/40R18 97Y XL 245/45R18 100Y XL 255/35R18 94Y XL 255/45R18 99Y 255/45R18 103Y XL 265/35R18 97Y XL 275/35R18 95Y 19” 225/35R19 88Y XL 235/35R19 91Y XL 245/35R19 93Y XL 245/40R19 98Y XL 245/45R19 102Y XL 255/35R19 96Y XL 255/40R19 100Y XL 255/30R19 91Y XL 285/30R19 98Y XL 20” 255/30R20 92Y XL 255/35R20 97Y XL 285/30R20 99Y XL 21” 265/45R21 104W
Senzori pritiska u gumama TPMS Kao što smo već pisali, od 1 novembra 2014 godine. Senzori pritiska u gumama ugradjeni su u sva nova vozila. TPMS (Tyre Pressure Monitoring System). Kako smo odgovorni prema Vama i kako pratimo nove tehnologije, medju prvima u zemlji opremili smo se uredjajem za zamenu i programiranje senzora pritiska. Kod nas možete proveriti ispravnost, ugraditi zamenske, usled kvara postojećih ili nove ukoliko želite da imate dva seta felni. Senzori pritiska u gumama su postali standardna oprema. Po najavama, upozorenje na kontrolnoj tabli, se neće moći ugasiti. Možete izabrati više modela senzora – metalni ili gumeni. Ukoliko imate posebne felne – kod nas senzori pritiska su promenjivog ugla. Te mogu naleći na sve modele felni. Sistemi za praćenje stanja pneumatika – TPMS variraju u sofisticiranosti. Prostiji sistemi jednostavno pale svetlo upozorenja ukoliko se detektuje nizak pritisak pneumatika, dok složeniji sistemi omogućavaju prikaz pritiska svakog pneumatika na instrument tabli. Noviji sistemi ostvaruju i interakciju sa ostalim elektronskim sistemima vozila kao što je Sistem aktivnog vešanja. Osim u nekoliko retkih izuzetaka sistem prati pritisak u pneumaticima preko davača pričvršćenih na ventil točka. Davači pored pritiska u pneumatiku mogu meriti i temperaturu kao i kretanje. Davači su opremljeni minijaturnom litijum baterijom i komunikaciju sa upravljačkom jedinicom ostvaruju putem radio veze. Neka vozila opremljena su TPMS sistemo praćenja pritiska preko ABS/ESP sistem.U samom točku je standardni tubeles ventil. Ali preko ABS/ESP sistema vrši se preračunavanje obima točka. Ukoliko dodje do promene usled pada pritiska u točku, salje se signal kompjuteru koji izbacuje već poznati znak upozorenja. Na istu temu pisali su naši prijatelji Vulco na svom sajtu, možda pronadjete još neku zanimljivost.